城市轨道交通工程

多选题

(资料图)

1.喷锚暗挖法地铁车站施工中，车站的结构形式可采用( )结构。

A.矩形框架式

B.圆形

C.单拱式

D.双拱式

E.三拱式

2.下列选项中能部分或全部回收的主要材料的有( )。

A.钢板桩

B.预制混凝土板桩

B.灌注桩

D.SMW 工法桩

E.重力式水泥土挡墙

3.当地下连续墙作为主体地下结构外墙，且需要形成整体墙时，需采用的接头形式有( )。

A.锁口管接头

B.十字型钢板接头

C.一字型钢板接头

D.波纹管接头

E.钢筋承插式接头

4.放坡基坑施工中，施工不当也会造成边坡失稳，主要因素有( )等。

A.基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载

B.基坑降排水措施不力，或地面水、基坑周围地下管线漏水渗入基坑边坡的土层中

C.采取了护坡措施

D.基坑开挖过程中，未及时刷坡

E.没有按设计坡度进行边坡开挖

5.基坑周围地层移动主要是由于( )造成的。

A.围护结构的水平位移

B.围护结构的竖向变位

C.坑底土体隆起

D.地表沉降

E.围护结构插入深度不足

6.关于盾构施工的说法正确的有( )。

A.盾构施工时对隧道的埋深没有要求

B.盾构适应所有地层

C.采用气压法施工盾构时，施工现场应设置水泵房

D.采用泥水平衡盾构施工时，施工现场应设置泥浆处理系统

E.采用土压平衡盾构施工时，设置电机车电瓶充电间等设施

7.盾构法隧道始发洞口土体国内常用的加固方法有( )。

A.注浆法

B.深层搅拌法

C.SMW 桩法

D 冻结法

E.高压旋喷注浆法

8.盾构施工中，引发地层隆起的原因有( )。

A.开挖面的土、水压力大于盾构仓压力

B.盾壳摩擦对围岩的产生的扰动

C.壁后注浆不及时

D.接头螺栓紧固不足

E.纠偏时对围岩产生的扰动

9.盾构施工过程中的必测项目有( )。

A.施工地区地表隆沉

B.地下管线变形

C.岩土体深层水平位移

D.衬砌环内力

E.地层与管片的接触应力

10.关于工作井施工技术，下列描述错误的是( )。

A.竖井应设置安全护栏，护栏高度不应小于 1.5m

B.竖井宜先开挖周边再开挖中部

C.马头门的开挖应分段破除竖井井壁，宜按照先底板、再侧墙、最后拱部的顺序破除

D.同一竖井内的马头门宜同时施工

E.马头门施工中应严格贯彻十八字方针

11.关于喷锚支护施工技术的说法错误的是( )。

A.喷射混凝土应分段、分片、分层自上而下依次进行

B.分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土初凝后进行

C.养护时间为 2h

D.连接筋长度应为格栅拱架间距+搭接长度

E.连接筋采用双面焊接时，搭接长度为 10d (d 为连接筋直径)

12.下列基坑围护结构中，可采用冲击式打桩施工的有( )。

A.钢管桩

B.钻孔灌注桩

C.钢板桩

D.深层搅拌桩

E.地下连续墙

13.地铁车站通常由车站主体及( )组成。

A.出入口及通道

B.通风道

C.风亭

D.冷却塔

E.轨道及道床

14.设置在两条地铁道之间的横向通道，其功能有( )。

A.消防

B.通讯

C.排水

D.疏散

E.防火

答案与解析

多项选择题

1.CDE【解析】喷锚暗挖施工车站的结构:单拱车站隧道、双拱车站隧道、三拱车站

2.AD【解析】钢板桩可反复使用； SMW 工法桩中的型钢也可以反复使用。

3.BCE【解析】当地下连续墙作为主体地下结构外墙，且需要形成整体墙体时，宜采用刚性接头；刚性接头可采用一字形或十字形穿孔钢板接头、钢筋承插式接头等；

4.ABDE 【解析】选项 C,是放坡开挖中的护坡措施。

5.AC【解析】基坑周围地层移动主要是由围护结构的水平位移和坑底土体隆起造成的。

6.DE【解析】选项 A,埋深太浅盾构施工很困难；选项 B,没有此说法；选项 C，气压法施工盾构现场应设置空压机。

7.BDE【解析】常用的加固:化学注浆法、砂浆回填法、高压旋喷注浆法、深层搅拌法、冷冻法等。国内较常用:高压旋喷注浆法、深层搅拌法、冷冻法

8.BE 【解析】由于盾壳摩擦和曲线推进及纠偏对围岩产生扰动，引起地层沉降或隆起。

9.AB【解析】盾构施工过程中的必测项目有施工地区地表隆沉；沿线建筑物和地下管线变形；隧道结构变形。

10.ACD 【解析】选项 A，竖井应设置安全护栏，护栏高度不应小于 1.2m；选项 C，马头门的开挖应分段破除竖井井壁，宜按照先拱部、再侧墙、最后底板的顺序破除；选项 D,同一竖井内的多个马头门不得同时施工，一侧掘进 15m 后，方可开启另一侧马头门

11.ABCE 【解析】分段、分片、分层；自下而上；前一层混凝土终凝后喷射后一层；混凝土一次喷射厚的度宜为；终凝 2h 后进行养护，不少于 14d；气温低于 59C 时，不得洒水养护；选项 E,双面焊接时,搭接长度为 5d

12.AC【解析】沉入式的围护结构，才需要冲击式打桩

13.ABCD 【解析】地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)，出入口及通道,附属建筑物(通风道、风亭、冷却塔等)三大部分组成。

14.ACDE【解析】联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到乘客的安全疏散、隧道排水及防火、消防等作用。

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