石榴云/新疆日报记者 康颢严

“和墨洛一体化”早在十余年前就已开始规划。这个城市群包括和田地区和田市、和田县、墨玉县、洛浦县。近年来，上述一市三县在路网、电力、产业等方面得到长足发展，和田地区昔日南疆“口袋底”的局面已得到改变，“和墨洛”核心区雏形初现。

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5月31日，“新疆高质量发展调研行”大型全媒体主题采访团走进国道315线洛浦至墨玉公路项目建设现场。记者在现场了解到，这条全长117.877公里的国道，将串联起“和墨洛”核心区经济圈和百姓生活圈。

图为国道315线洛浦至墨玉公路玉龙喀什河大桥施工现场。康颢严 摄

在盛产和田玉的玉龙喀什河河道上，一座跨河大桥正在建设中，一排排50米深的桩基整齐排列、横跨河道，每个桩基的深度相当于从地面向下打出20层楼的高度。这是国道315线洛浦至墨玉公路的施工难点之一。

“我们要抢在6月汛期来临前，完成168个桥梁桩基的浇筑施工。”永升建设集团有限公司项目经理李海介绍说，6月至9月是玉龙喀什河汛期，河道每秒水流量可达1000立方米以上，不具备施工条件，因此项目施工时间十分紧迫。长810米的跨河大桥，目前已建成138个桩基，预计年底前完成桥面铺设，明年年底整体项目完工通车。

在现场施工图上可以看到，项目东起洛浦县境内G3012吐和高速，穿越30公里沙漠地段，横跨玉龙喀什河、喀拉喀什河，连接和田市北侧、和田县经济新区，最终从墨玉县穿城而过，与吐和高速西段相连。这条道路建成后，将串联起“和墨洛”城市群，与南侧的G3012吐和高速形成一个闭合圈。

这个圈如何带动当地经济社会实现腾飞呢？

“这条路将打通县县通高速的‘最后一公里’，真正让‘和墨洛’1小时经济圈变为现实。”和田地区交通运输局副局长樊庆章介绍说。

以项目东段为例，位于洛浦县东侧的洛浦县工业园区近年发展迅猛，有色金属、建材、光伏、纺织轻工等产品的运输需求日益增加，大型运输车辆从园区向西至玉龙喀什河旁的中昆物流港，只能通过洛浦县、和田市市区公路，看似紧邻的县市实际行程却需2个小时。而该项目作为新建的绕城公路，直达物流港北侧，将为两地间交通物流缩短一半运时。

“这条路不仅能加快物流运输，还能满足沿线居民出行需求。”樊庆章说，在项目西段，原有的20多公里国道为双向两车道，交叉路口多、红绿灯多，县内农业产业园区运输农副产品的大型车辆与市民私家车交织并行，时常发生堵车，堵车时要1小时才能抵达高速，通行效率低且存在安全隐患。该项目按时速60-80公里双向四车道标准建设，并优化道路交叉路口设置，将极大提升通行效率，改善墨玉县居民出行条件。

樊庆章介绍说，作为交通运输“疆内环起来，进出疆快起来”的重要工程，国道315线洛浦至墨玉段公路沿线涉及4个县市、13个乡镇和62个建制村，受益人口将达75万人。

“通过推进交通基础设施建设、优化升级路网结构，争取到2035年，和田地区基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色智能的现代化综合立体交通网，实现与国内省市互联互通、县级节点有效覆盖。”樊庆章说。

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